Wprowadzenie do wyścigów przełajowych

W ciągu ostatniej dekady popularność kolarstwa przełajowego wzrosła zarówno wśród amatorów, jak i profesjonalistów. Sport ten łączy w sobie elementy kolarstwa szosowego, kolarstwa górskiego i biegania w dynamicznych wyścigach, które odbywają się na otwartych terenach trawiastych, terenach zalesionych oraz na trudnym błotnistym lub mokrym terenie. Cyclocross wymaga doskonałych umiejętności prowadzenia roweru, siły, wytrzymałości i dużych prędkości, ponieważ rowerzyści muszą stale zsiadać, nieść rower i wsiadać ponownie.

Wyścigi trwają zazwyczaj od 30 do 45 minut i obejmują od 10 do 15 okrążeń na krętym torze terenowym z przeszkodami, takimi jak bariery, kłody lub błotniste bagna, których należy unikać. Ten niezwykle intensywny, techniczny format oferuje widzom nieprzerwaną akcję i emocje. W wyścigach elitarnych można podziwiać niesamowitą atletykę, gdy profesjonaliści rywalizują ze sobą jeden na jednego, a o zwycięstwie często decyduje zaledwie kilka sekund.

Sprzęt do przełajów

Wybór odpowiedniego sprzętu wyścigowego ma kluczowe znaczenie dla sukcesu w kolarstwie przełajowym. Chociaż aluminium i stal są od dawna popularnymi opcjami, ramy i komponenty z włókna węglowego coraz częściej stają się normą wśród czołowych rowerzystów ze względu na oszczędność masy i korzyści w zakresie wydajności.

Rowery przełajowe mają większy prześwit między oponami, lutowane elementy błotników i bagażników i mogą być wyposażone w takie elementy, jak przednie i tylne hamulce cantilever. Powszechne są hamulce obręczowe lub tarczowe, przy czym hamulce tarczowe stają się coraz bardziej popularne ze względu na lepszą kontrolę hamowania w deszczową pogodę i lepszą sterowność. Dostępne są układy napędowe od jednej do wielu tarcz i szeroki zakres przełożeń.

Jeśli chodzi o opony, przyczepność i prędkość idą w parze. Zazwyczaj są to opony z bieżnikiem o szerokości od 33 do 40 cm, które szybko toczą się i trzymają na zróżnicowanym terenie. Koła bezdętkowe zapewniają niższą masę obrotową i chronią przed przebiciem. Siodło hybrydowe pozwala na jazdę na stojąco, a regulowany mostek umożliwia różne pozycje ciała podczas jazdy lub noszenia roweru.

Materiały na ramy do rowerów przełajowych

Tradycyjnie najpopularniejszymi materiałami na ramy są stal i aluminium, ponieważ uważa się je za szczególnie wytrzymałe podczas trudnych zawodów przełajowych. Jednakże postęp w produkcji sprawił, że wysokiej klasy ramy z włókna węglowego stają się coraz bardziej atrakcyjną opcją. Oto porównanie:

- Stal jest trwała, ale ciężka, dobrze wytrzymuje uderzenia i zapewnia zgodność z nierównościami. Jednak dodatkowe kilogramy spowalniają przyspieszenie. Problemem jest także rdza.

- Aluminium zapewnia lepszą wydajność poprzez zmniejszenie masy przy jednoczesnym zachowaniu dobrej wytrzymałości. Jednak uderzenia mogą uszkodzić ramę łatwiej niż stal. Zmęczenie jest również problemem w przypadku aluminium w miarę upływu czasu.

- Włókno węglowe zapewnia idealną równowagę wydajności - niską wagę bez utraty sztywności, wytrzymałości i zgodności. Odpowiedni skład tworzy niezwykle trwałą, a zarazem zwrotną platformę jezdną. Węgiel chroni również lepiej przed korozją i uszkodzeniami niż inne materiały.

Zestawy kół - imponujące ulepszenie

Koła odgrywają kluczową rolę w zawodach przełajowych. Stanowią one duży procent masy nieresorowanej/obrotowej roweru, dlatego masa koła jest niezwykle ważna. Dodatkowo szerokość, głębokość i właściwości powierzchni hamowania mogą zapewnić korzyści w zakresie prowadzenia i aerodynamiki w różnych terenach.

Wysokiej klasy koła szytkowe lub bezdętkowe zazwyczaj łączą w sobie sztywne i lekkie obręcze z włókna węglowego z wysokiej klasy piastami. Szerokie wewnętrzne szerokości obręczy poprawiają stabilność boczną, a profile stopki bez haczyków przyspieszają montaż opony. Koła z włókna węglowego o większym przekroju zmniejszają powierzchnię czołową przy wyższych prędkościach w trawie/błocie.

Rower szosowy przełajowy ICAN AC388

Dzięki takiemu zrozumieniu wymagań kolarstwa przełajowego ICAN opracował AC388 w wysokiej jakości, lekką maszynę z włókna węglowego. Jego wyścigowa konstrukcja skupia się wyłącznie na zwycięskich osiągach.

Tajna broń zaczyna się od monocoque z włókna węglowego Toray T700 klasy lotniczej, który waży zaledwie 2,4 funta. Zaawansowana konstrukcja kompozytowa ICAN osiąga niezwykły stosunek wytrzymałości do masy bez utraty zgodności.

Dzięki precyzyjnie dostrojonemu balansowi sztywności, który poprawia przenoszenie mocy, jeździec czuje się w pełni połączony z terenem. Zwinność podczas pokonywania zakrętów i pokonywania przeszkód jest płynna, wspierana przez monolityczną konstrukcję, która eliminuje piski i elastyczność. Ten zwinny rower dodaje pewności siebie podczas pokonywania każdego terenu.

Hydrauliczna grupa osprzętu Shimano Ultegra R80 połączona z ramą poprawia zmianę przełożeń. Skuteczność hamowania zapewnia precyzyjną kontrolę na mokrej i suchej nawierzchni. Komponenty z włókna węglowego T700, takie jak mostek i kierownica z pojedynczą śrubą, zmniejszają wagę przy jednoczesnym zachowaniu sztywności.

Koła T700 dopełniają AC388 z wiodącą w branży szybkością i doskonałością. Opony bezdętkowe Clement PDX z pilnikiem mają głębokość 50 mm i zapewniają równowagę pomiędzy przewagą aerodynamiczną a zwinnością prowadzenia. Ważące zaledwie 1380 g te bezdętkowe rowery z włókna węglowego poprawiają przyspieszenie, prędkość i zdolność do wspinaczki.

Przystępna sugerowana cena detaliczna sprawia, że ​​AC388 jest przystępny cenowo, bez uszczerbku dla najwyższej wydajności. Niezliczone opcje kosztują znacznie więcej, ale nie mogą konkurować z precyzyjnym ogólnym pakietem ICAN. Zaprojektowany, aby zwyciężać w każdym terenie, AC388 wyznacza standardy dla rowerów z włókna węglowego, które mogą stanąć na podium w 24 roku.

Fazit

W miarę ewolucji kolarstwa przełajowego rowery muszą dopasowywać się do rosnącej intensywności, szybkości i umiejętności tego sportu. W pogoni za zwycięstwem nie można przeoczyć żadnego szczegółu. ICAN opracował AC388, wykorzystując najnowocześniejszą technologię węglową, aby zdominować zarówno pole, jak i fanów.

Zaawansowana konstrukcja skorupowa z włókna węglowego, najwyższej jakości komponenty i wiodące w branży koła z włókna węglowego łączą najlepsze technologie stosowane w kolarstwie w jeden przepis na sukces. Wspinaczka, przyspieszanie i pokonywanie zakrętów w każdych warunkach, aby jako pierwszy dojechać do mety – to misja AC388 i spełnienie marzeń zawodników. Skontaktuj się z ICAN, aby doświadczyć doskonałości AC388 i stać się numerem 1 w 2024 roku.